תא דלק למימן מחומרים זולים, שעובד גם באוויר רגיל

חוקרי הטכניון ואוניברסיטת טיאנג׳ין בסין מציעים דרך חדשה להתייחס לתאי דלק למימן זולים: במקום להילחם בפחמן הדו חמצני שבאוויר, ללמוד לנהל אותו. לפי המאמר, שפורסם ב 25 ביוני 2026 בכתב העת Nature Energy, בתנאים מסוימים הגז הזה עשוי דווקא לתרום ליציבות החומרים בתא.

הסוג שנחקר נקרא תא דלק עם ממברנה להחלפת אניונים, או AEMFC. כמו תאי דלק אחרים, הוא מפיק חשמל נקי מתגובה בין מימן לחמצן. היתרון שלו הוא שאפשר לבנות אותו מחומרים זולים ושופעים יותר מאלה שבשימוש בטכנולוגיות קונבנציונליות, וכך להוריד משמעותית את עלות המערכת. עד היום נתפס הפחמן הדו חמצני שבאוויר הרגיל בעיקר כמזהם שפוגע בביצועי התא ומקצר את חייו.

החוקרים מציגים מושג חדש, ניהול CO2, וטוענים שאין להתייחס לגז רק כמכשול אלא גם כגורם שאפשר לנהל ואולי אף לנצל כדי לשפר את עמידות התא. פרופ׳ דריו דקל אמר שבמשך שנים נחשב הפחמן הדו חמצני לאחד האתגרים המרכזיים של תאי דלק מהסוג הזה, ושהעבודה החדשה מראה שהתמונה מורכבת יותר.

את המחקר ערכו דקל, מהפקולטה להנדסה כימית על שם וולפסון בטכניון ומנהל התוכנית לאנרגיה על שם ננסי וסטיבן גרנד, פרופ׳ מייקל גייבר מאוניברסיטת טיאנג׳ין, מומחה לממברנות פולימריות, וגם ד״ר כרם יאסין ממעבדת המימן המרכזית של הטכניון וד״ר ספיר וילדורף כהן. המחקר נתמך בין היתר על ידי התוכנית לאנרגיה של הטכניון, הקרן הלאומית למדע והמועצה להשכלה גבוהה.

לפי הטכניון, ההתקדמות עשויה להאיץ את אימוץ תאי הדלק למימן בתחבורה, מרכבים ורכבות ועד רחפנים וכלי שיט, וכן במערכות אנרגיה מבוזרות. זהו מחקר בסיסי שמצביע על כיוון, ולא מוצר שכבר עומד על המדף, אבל הוא מוסיף הבנה על הדרך להפוך אנרגיה ירוקה לזולה ופשוטה יותר.